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环球体育官方app下载链接:车床的首要结构

  发布时间:2021-09-02 00:13:50 | 来源:环球体育官网链接 作者:环球体育下载ios

  第二章 车床 简 介 第二章 车床 §2—1 用处、运动及分类 ? 一、用处 二、运动:1、外表成型运动 2、辅佐运动。 三、分类: 按结构和用处首要分:1.卧式及落 地车床;2.立式车床;3.转塔车床; 4.单轴主动车床;5.多轴主动及半自 动车床;6.仿行车床及多刀车床;7. 专门化车床;8.数控车床。 ? 接意大利 机床 ? 接台湾机 床 卧式车床及落地车床 常见车床(续)——马鞍车床 常见车床(续)——马鞍车床 常见车床(续)——单柱立式车床 常见车床(续)——双柱立式车床 立式车床录像 常见车床(续)——落地车床 落地车床录像 常见车床(续)——转塔车床 转塔车床录像 常见车床(续)——液压半主动仿形车床 液压仿形车床录像 多刀半主动车床录像 立式车床及转塔车床 主动车床 仿行车床 数控车床 专门化车床 §2—2 CA6140 型卧式车床 的工艺规模和布局 一、工艺规模:1.与其它机床比很广;2.结构杂乱,辅佐操 作多。见图(2)…… 二、总体布局:见图剖析 指各首要部件之间彼此方位联络及相对运动联络。 首要组成部件及功用: .主轴箱(HEADSTOCK); .刀架(TOOL SLIDE); .尾座(架)(TAILSTOCK); .进给箱(FEEDBOX); .溜板箱(APRON) .床身(BED) 常见车床——卧式车床 车床概述录像 §2—3 CA6140 型卧式车床 的传动系统 ? 在运动剖析的基础上, 用传动框图进一步表明 传动联络(见图) .主换向组织; 电动机 主换向组织 主变速组织 .主变速组织; .进给换向组织; .进给变速组织; 挂 .转向组织(进给箱); 轮 进给换 架 向组织 .转化组织(溜板箱); 光杠 .快速电机传入组织。 进给箱 丝杠 小结 ? 1.运动由丝杠传入,主轴——刀架 的传动链,是内联络; 2.运动由光杠传入,主轴——刀架 的传动链,是外联络。 办法: 结合传动原理图和传动框图,剖析 传动系统图。 找出履行件,动力源,依照运动顺 序顺次剖析传动联络及结构,特别 留意传动件与传动轴的衔接 螺纹加工 CDROM 一、卧式车床的组成和技术参数 1、卧式车床组成录像 主轴箱 床身 刀架 尾座 进给箱 床腿 溜板箱 光杠 丝杠 2、首要参数 主参数:床身上最大工件回转直径:400 第二主参数:最大工件长度: 其它参数: 刀架上最大回转直径 210 主轴中心至床身矩形导轨的间隔 经过主轴孔的最大棒料直径 主轴前端锥孔尺度 加工螺纹规模 主轴的转速规模 电动机功率 二、CA6140车床的传动系统 相关常识——联接联络 固定齿轮 相关常识——联接联络(续 ) 滑移齿轮 相关常识——联接联络(续 ) 空套齿轮 相关常识——啮合离合器 相关常识——冲突离合器 相关常识——滑移齿轮变速组织 相关常识——离合器变速组织 相关常识——变向组织 三、CA6140车床的传动系统 完成主运动的主传动链 完成螺纹进给运动的螺纹进给传动链 完成纵向进给运动的纵向进给传动链 完成横向进给运动的横向进给传动链 快速空行程传动链 车床的作业运动录像 ⅡⅢ轴操作 冲突离合器 1、主 传 动 链 两头件:主电动机——主轴 运动传动道路 -主轴。 使命: 电动机的运动和动力→传给主轴 经过换置组织uv→ 轴取得各种转速 完成正转、回转、制动。 怎样完成? 外联络传动链 ?传动元件类型、与轴的联接联络 其它 高速 2、螺纹进给传动链 两头件:主轴---刀架 运动传动道路丝杠-刀架 使命: 联络主轴和刀架纵向溜板 确保工件和刀具之间的严厉运动联络 经过调整换置组织ux,加工出不同品种、 不同导程的各种螺纹 内联络传动链 2、螺纹进给传动链 为确保螺纹导程精度,选用丝杠螺母 丝杠能够制作得比较精细。 主轴与挂轮变速组织之间的换向组织, 是在主轴转向不变时,改动刀架的运动方 向(向左或向右),车削右旋或左旋螺纹. 左 右 . 车 米 制 螺 纹的传动 扩展螺距 丝杠螺母 CA6140型车床米制螺纹表 u 倍 S/mm u 基 26/28 28/28 32/28 36/28 19/14 20/14 33/21 36/21 18/45×15/48 = 1/8 28/35×15/48 = 1/4 18/45×35/28 = 1/2 28/35×35/28 =1 1 1.75 2 2.25 3.5 4 4.5 789 1.25 1.5 2.5 3 5 5.5 6 10 11 12 3、车非规范和较精细螺纹 M3、M4、M5悉数接合,使轴13、15、18 和丝杠联成一体 运动平衡式为: Ph=1(主轴)×58/58×33/33×u挂×12 挂轮换置公式为 : u挂 = a/b×c/d= Ph/12 4、纵向和横向进给传动链 使命: 完成一般车削时的纵向和横向 机动进给运动及其变速与换向 两头件: 主轴---刀架 外联络传动链,主轴被看作是该两个 传动链的直接动源。 丝杠和光杠 丝杠传动分支完成螺纹进给运动 光杠传动分支完成纵、横向进给运动 可大大减轻丝杠的磨损 有利于长期保持丝杠的精度 可取得一般车削所需的纵、横进给量( 数值较小) 纵向和横向进给传动链 机动纵向进给 机动横向进给 手动纵向进给 手动横向进给 5、刀架快速移动 1 三、CA6140车床传动系统的首要结构 、 主 轴 箱 主轴箱打开图 ⑴主轴上的齿轮 传递进 给运动 为什么选用斜齿轮 ⑵主轴支承 推力球轴承 角触摸球轴承 ⑶主轴与卡盘的联接 ⑶主轴与卡盘的联接(续) 2、主轴箱传动组织的结构 ⑴卸荷式皮带轮 目 的:使轴I不受径 向力的效果,削减弯 曲变形,进步传动的 平稳,改进主轴箱运 花键套 动输入轴的作业条件 办法:转矩由花键 传递,而皮带的张 力经法兰、轴承直 接传至箱体上,轴1 不受此径向力的作 用 皮带轮 花键 ⑵双向多片冲突离合器 ⅡⅢ轴操作 冲突离合器调整 ⑶制动器 效果:在冲突离合器脱开时刻,战胜运动件的惯性制动 主轴,使主轴敏捷中止滚动,以缩短辅佐时刻。 ⑷变速操作组织 传动系统图 磨床 3、进给箱 ?功用:改换被加工螺纹品种和导程 取得各种机动进给量 ?组成部份: 变速组织 改换螺纹导程和进给量 移换组织 改换螺纹品种 操作组织 基本组操 纵组织 4、溜板箱 功用—— ?将丝杠或光杠的旋转运动转变为直线运动 并带动刀架进给 ?操控刀架运动的接通、断开和换向 ?机床过载时操控刀架主动中止进给 ?手动操作刀架移动和完成快速移动等 ⑴开合螺母组织 效果——接通丝杠传动 图 ⑵互锁组织 ?目 的 : 防 止 机 床 工 作 时 , 因 操 作 错 误 一起将丝杠传动和纵、横向机动进给( 或快速运动)接通,形成损坏机床 ?确保开合螺母合上时,机动进给不能 接通;反之,机动进给接通时,开合螺 母不能合上。 图 ⑶纵、横向机动进给操作组织开 互 ⑶纵、横向机动进给操作组织 ⑶逾越离合器 ⑶逾越离合器(续) ⑶逾越离合器(续) ⑶逾越离合器(续 ) ⑷安全离合器 ⑷安全离合器( 续) 5、刀架 方刀架 6140车床传动系 CA6140 型卧式车床 的传动系统 ? 一、主运动传动链 ? 、传动道路)高速; (列表达式) – (2)低速。(列表达 式) ? 、主轴转速:级数,转 速值。 二、进给传动链 (一)车螺纹: 规范螺距 ? 1.车公制螺纹; ? 2.车模数螺纹: 1 1.25 1.5 ? 3.车英制螺纹; 1.75 2 2.25 2.5 3 ? 4.车径节螺纹; 3.5 4 4.55 5.5 6 ? 5.车非标螺纹; 7 8 9 10 11 12 ? 总结:见35页 (一)车削螺纹 列运动平衡式: 1r(主轴)uPl=S 留意:1、离合器M3、M4脱开, M5接合; 2、溜板箱中开合螺母与丝杠 结合。 1、车米制螺纹 轴16-18之间变速有4种,为 增倍组: u倍1=18/45X15/48=1/8, u倍2=28/35X15/48=1/4, u倍3=18/45X35/28=1/2, u倍4= 28/35X35/28=1 车米制右螺纹平衡式: S=7 u倍u基=Sj u倍 轴14-15之间变速有8种,为 基本组: u基1=26/28=6.5/7, u基2=28/28=7/7, u基3=32/28=8/7, u倍4=36/28=9/7, u基5=19/14=9.5/7, u基6=20/14=10/7, u基7=33/21=11/7, u基8=36/21=12/7, 扩展螺距导程组织 1、M2合上,主轴处于低速 2、 u扩1 =1,扩展螺距导程组织不起效果 u扩1 =58/26 X 50/51X50/50 X44/44 X 26/58=1 u扩2 =58/26 X 80/20X50/50 X44/44 X 26/58=4 u扩3 =58/26 X 80/20X80/20 X44/44 X 26/58=16 主轴VI— (正常螺距导程1:1)58/58 (扩展螺距导程4:1) 50/50 58/26—V—80/20—IV— —III—44/44—VIII—26/26 80/20 (扩展螺距导程 16:1) —IX— 扩展螺距导程组织传动表达式 主轴6 (正常螺距导程1:1) 58/26—5—80/20— 58/58 2.车模数螺纹 运动平衡式: Pz=1r(主轴)58/58×33/33 ×64/100×100/97× 25/36× u基× 25/36 ×36/25× u倍×12 简化Pz=7π/4 u基u倍=Kπm m=7/4K.u基u倍=1/4K.Sj.u倍 ? 64/100×100/97× 25/36= 7π/48 ? 蜗轮蜗杆传动图 3.车英制螺纹 4.车径节螺纹(英制蜗杆) ? 以每英寸长度上螺纹扣数或牙数a(扣/in) ?径节DP=z/D(Z为齿数,D为分度圆直径 表明 ?DP以每英寸分度圆直径上齿数 ? 导程Sa=1/a 英寸 ?导程SDP=π/DP 英寸 ? =25.4/a(mm) ? 将基本组轴15、轴16主被迫联络对调,分 =25.4π/DP(mm) 母为等差级数; ?传递道路与英制螺纹相同,但在 ? 在传动链中完成特别因子25.4 ? Sa=1r(主轴)58/58×33/33 ×63/100×100/75× 1/u基×36/25× u倍 ×12mm 传动链中完成特别因子25.4π ?互换挂轮 ? =4/7 × 25.4 u倍/u基 mm ? 其间63/100×100/75× 36 / 25=25.4/21 64/100×100/97× 36 / 25=25.4π/84 a=7/4 u基 / u倍(扣/in) 5、车非规范螺纹 将M3、M4、M5啮合; 运动平衡式:S=1r(主轴) 58/58×33/33 × U挂× 12 小结: (二)车圆柱面和端面 ? 传动道路表达式 ? 纵向机动进给 螺纹加工CDROM 螺纹加工CDROM 制动器 离合器操作组织 主轴变速操作组织 进给箱(见A盘图) ? 操作组织 溜板箱 ? 开合螺母 ? 互锁组织 ? 逾越组织 ? 安全离合器 溜板箱操作组织(图2-14) 逾越离合器结构与原理

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